部品代：￥29,560(税抜)(アッパーリンクブラケット以外新品交換)
外注費：\0
作業時間：1時間(ジャッキアップ、ダウン、タイヤの脱着を除く。)
お勧め度：
作業自体は特別困難ではありませんが、通常の工具の他に一発用の工具など（長いスピンナーハンドルやエクステンションバー）を準備しないと厳しいと思いますので、お勧めはしません。

作業は必ず両輪とも上げてください。
左右差があるとスタビライザーの特性上大変危険です。
画像は、基本的に右側（運転席側）です。
ジャッキアップ後、ロアアーム部に軽く接地する程度にジャッキを当ててください。

サードリンクに取り付けられているナット（１７ｍｍ）を緩めます。

こんな感じです。
アッパーリンクブラケットのナット４か所（上側１７ｍｍ、下側１４ｍｍ）を取り外します。
長めのエクステンションバー（できればタイヤハウスから出るくらい）と一発緩め用のスピンナーハンドル（６０ｃｍ級）があると楽に取り外せます。

こんな感じです。
このままアッパーリンクブラケットごとアッパーリンクを摘出します。

摘出したアッパーリンクとアッパーリンクブラケットです。
アッパーリンクブラケットからアッパーリンクを分離するためナットを取り外します。
固定されていないので、これもなかなか厳しい作業ですが、頑張りましょう。

右側のみですが新旧比較です。

左側がアクスル側、右側がボディ側のボルトです。

アッパーリンクブラケット下側のナット以外、全て画像のナットになります。

アッパーリンクブラケット下側のナットです。

ボルトには薄くグリスを塗布します。（私はワコーズの赤いヤツを塗りました）

アッパーリンクは「Ａ」の刻印がある方がアクスル側になります。

左側のアッパーリンクです。

逆手順で取り付けます。
アッパーリンクとアッパーリンクブラケットを組立て後、アッパーリンクブラケットを定位置に固定します。

最後にアッパーリンクとサードリンクを繋ぎ、固定します。
以上で完了です。